+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Правила для таксистов 2018

Правила для таксистов 2018

В апреле г. ФЗ N ФЗ состоит из 10 статей, которые подвергались изменениям и дополнениям в и годах. Отдельные положения закона вступили в силу не через 10 дней после официального опубликования текста ФЗ, а спустя значительные отрезки времени. Даты начала действия этих положений определены статьей 10 закона. Который актуален и на сегодняшний год. Федеральный закон о такси N ФЗ в своем окончательном варианте от года зафиксировал перечень из 4-х документов, необходимых для получения лицензии на такси и значительно упростил порядок ее получения.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Рейд ГИБДД по ТАКСИ. Как избежать штрафов?

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Правила лицензирования такси 2018 год

Депутаты хотят, чтобы сервисы требовали от водителей именные лицензии таксистов и платили штрафы за работу с нелегалами. Госдума приняла в первом чтении законопроект о государственном регулировании работы такси в России, в том числе агрегаторов такси, говорится на сайте нижней палаты парламента.

В пояснительной записке к законопроекту говорится, что агрегаторы изменили рынок такси, но их работа законодательно не урегулирована: не установлены и права и обязанности, не определена ответственность перед пассажирами. Если документ окончательно примут, водители такси должны будут получать специальное разрешение на работу, а агрегаторы должны будут работать только с такими водителями. Сейчас лицензия выдаётся на машину, а не на конкретного человека. Получить разрешение на работу таксистом смогут водители со стажем от трёх лет, документ будет действителен как минимум пять лет.

Водители должны будут хранить его в салоне автомобиля и предъявлять по требованию пассажира, сотрудника ГИБДД или полиции. В пояснительной записке сказано, что сейчас агрегаторы часто получают разрешение на автомобили, а затем сдают их в аренду физическим лицам, в том числе нелегальным мигрантам. Арендная плата списывается ежедневно с виртуального счета водителя. В случаях ДТП компании—собственники автомобилей отказываются возмещать пассажиру причинённый вред, ссылаясь на передачу автомобиля во владение другому лицу.

Водитель-мигрант, уклоняясь от ответственности, выезжает за пределы Российской Федерации. Машины такси должны иметь фонарь оранжевого цвета на крыше, цветографическую схему по бокам, которая позволит понять, что это такси, а также таксометр, если плата за поездку определяется по его показаниям.

Автомобиль должен быть зарегистрирован в России. Агрегаторы и службы такси должны будут регистрировать каждый заказ в специальном журнале, который можно вести на бумаге или в электронном виде. Данные о заказах нужно будет хранить как минимум шесть месяцев.

За передачу заказов таксистам-нелегалам авторы инициативы предлагают установить штрафы в размере до тысяч рублей, а в случае повторного нарушения — до тысяч рублей либо останавливать работу на срок до трёх месяцев. По их словам, они предложат депутатам Госдумы свои поправки к законопроекту. Yury Molodtsov. Есть сомнения, что регулировать такую новую индустрию первым в мире должно одно из самых неэффективных и отсталых правительств.

Alex Macher. Анна Спиридонова. Danila Romanov. Роман Тт. Даниэль Вазоме. Бур Магнус. Там просто заблокировали сервисы на основе текущих регуляций такси. Новые полноценные регуляции именно под агрегаторы по сути нигде и не сделали, и не очень хорошо, что мы тут опять первые. Ware Wow. Владислав Егоров. Пострадали те, которых насшибали и искалечили водители из ближнего зарубежья, сидящие по 20 часов за рулем. При этом агрегаторы пытались отмазаться от ответственности и не возмещать ущерб своим пассажирам, искалеченных по вине своих бомбил - типа, мотороллер не мой, только разместил объяву.

Правда, Верховный суд эту отмазку не поддержал. Эдуард Суровый. Средний возраст московского таксиста, попавшего в аварию,— 27 лет, стаж вождения — 5,5 года. Это ошибочная оценка, говорят эксперты: россиян в перевозках работает мало, но им принадлежат машины, которые сдаются в аренду приезжим.

Учитывая ужасную дорожную ситуацию в москве - выросло все. Возможно и упала, серьезно? Это школьная арифметика. В тоге передергивание цифр. Заговор рептилоидов против несчастных невинных овечек агрегаторов. Ведь на самом деле никаких проблем ни с квалификацией у приезжих из СНГ, ни с аварийности, ни с режимом труда и отдыха у бомбил нет.

Такси стало много, отсюда большое количество происшествий с ними. И в статье не указано, какой процент из них был виновен в ДТП. Там же можно скачать данные по году - тогда доля таких аварий была намного ниже.

Неудивительно, что государство немного прифигело от все этого и решило что-то с этим делать - жаль только, что так поздно. Anton Chukanov. Из статистики выходит, что просто нужно отменить признание прав, выданных в некоторых странах СНГ. Алексей Ларин. Хорошо чем? Как лицензия таксиста, то есть по сути просто доп налог, может сделать хорошо потребителю? Индус не изнасилует?

А как лицензия на это влияет? В статье написано как, сейча с агрегаторами доходит до абсурда. Даже аккаунты сдают в аренду, а не машины. Заказываешь подачу машины, а приезжает машина другими номерами и человеком, который не знает русского вообще. Как вам такое? Реальная проблема, да, много раз другие машины приезжали.

Но наверняка с аккаунтом будут проблемы если пожаловаться. Это же ничего не решает, аккаунты сдают за рублей в день. После пары жалоб их просто блокируют — отвественности никакой у владельца, а желающих лишних денжат заработать хватает.

Денис Демидов. У меня был сторож азербайджанец, нормальный мужик, давно его знал, нормально работал, его друг-таксист попал в аврию, убил парня и слинял в свои горы, этого сторожа менты прессовали он ему оказывается без моего ведома ночлег в моем здании дал , дескать скрываешь его где-то, меня тоже напрягли, снимал им записи с камер, объяснительные писал и т.

Меня кстати из машины русский таксист выбросил, взрослый такой мужик, видно с опытом, наверно лицензии не было. Если он гражданин РФ то ты имеешь все шансы с ним в суде разобраться, а если азербайджанец то ищи свищи.

Дело не в русский и не русский, дело в гражданстве, если человек тут временно, может и в другую страну уехать, сложнее взыскать с него что-то. Евгений Томпсон. Олег Журавлев. Вячеслав Григорьев. Вы неготовы платить за безопасность? Начинающим водителям и мигрантам не только в такси нельзя работать, им бы похорошему запретить ездить ночью и в минусовую погоду, целее будут, и они и окружающие.

У Дениса как всегда бредни. Предложенный законопроект вообще не имеет никакого отношения к безопасности. Maxim Bugaev. Есть же тариф "бизнес" где джамшутов нет Sergey Yevseev. Вариант, обязать ее летать исключительно над безлюдными районами и использовать отдельные аэропорты, в которых все подписали бумажку, что им пофиг безопасность.

Ну от того что вы им лицензию не дадите, они таксовать перестанут, а просто ездить-нет. Пусть хоть таксовать перестанут, статистики виноватых джамшутов у меня нет, но знаю полно случаев когда они просто убегали из страны, чтобы не платить или сидеть. Да и нах вообще эти джамшуты на одной дороге со мной, законопослушным налогоплательщиком, почему я должен нести какие то риски из за них, пусть у себя в азии ездят.

Leonid Sobchenko. Это законопроект, который создает реестр автомобилей. То есть таксопарк, фирма или ИП, должны получить разрешение на конкретный автомобиль. Единственное ограничение для водителей - стаж от 3 лет это ограничение уже есть , национальность или гражданство водителя никак не влияют на это. Данный закон вообще не предусматривает механизмов проверки водителей по крайней мере из текста закона в том виде, в котором он есть, это не следует ,или их ответственности.

Считаю ли я этот закон полезным? Всем пох, но я скажу. Не считаю. Например у тебя три тачки, одна сломалась-ремонт месяц. Есть своя тачка - ты мог бы пустить ее во временное таксование чтоб не терять бабки. Потеря бабосов. Оформление тачки займет 10 рабочих дней- считай полмесяца.

Всё в ажуре, процент дтп на количество выданных разрешений падает. Качество услуги повышается, цена снижается. То есть при существующих настройках рынок отлично развивается, у него замечательные перспективы. Выходит - надо срубить с этого бабла - очень просто.

Этот законопроект - очередная стрижка купонов. В нем ничего нового не предлагается. Все положения закона, кроме конкретных списков авто - уже есть в нынешних законах. То есть все предполагаемые минусы нынешней системы регулирования например в вашем случае ДЖАМШУТЫ сохраняются, только вводится дополнительная госуслуга.

И "шашечки", и ехать

Как рассказал "Российской газете" первый заместитель председателя Комитета Госдумы по государственному строительству и законодательству Вячеслав Лысаков, проект уже прошел первое чтение и сейчас проходит согласование в правительстве. Главная задача нового закона - ввести в правовое поле многочисленные диспетчерские службы и интернет-сервисы по заказу такси, которые по сути лишь принимают заказы, но не обеспечивают ни качество обслуживания, ни безопасность пассажиров. И благодаря которым по-прежнему процветает рынок нелегальных пассажирских перевозок. По мнению главы Московского транспортного союза Юрия Свешникова, сегодня сложилась ситуация, когда на рынке параллельно работают таксомоторные компании и службы заказов такси. И бал правят последние.

Предыдущая статья: Список набора пищевых продуктов при перевозке детей. Следующая статья: Тарифы на пассажирские перевозки автомобильным транспортом.

В Москве выбрали лучшего водителя такси. Такси регулярно пользуются две трети жителей российских городов, а спрос на услуги этого вида транспорта постоянно растет, выяснили в ходе опроса аналитики. В России хотят создать цифровые профили водителей такси. Таксопаркам и агрегаторам это позволит исключить вероятность попадания за руль шоферов-нелегалов и водителей с поддельными правами из сопредельных государств.

Правила работы такси

Для правильной езды на дороге все водители должны знать и следовать правилам дорожного движения, и водители такси не исключение. Под действие закона попадают лица, осуществляющие деятельность по приему или передачи заказов по перевозке граждан и их имущества. В качестве таких служб, выступают службы заказа такси:. Также рассматриваемый законодательный акт регламентирует деятельность юридических лиц, зарегистрированных на территории России, осуществляющих передачи и принятие заказов на транспортировку граждан и их имущества на легковом авто. Форма собственности юридического лица не имеет значения. Этот прибор позволяет рассчитать плату за проезд с учетом пройденного расстояния. Водитель машины обязан включить прибор в тот момент, когда пассажир сел в машину. Пассажир должен видеть, что счетчик включен при нем, а не ранее. По закону РФ водитель такси обязан ждать клиента в течении 15 минут.

Закон о такси

Федеральный закон от Лишь четыре из десяти его статей посвящены внесению поправок, касающихся работы такси. Федеральный закон N ФЗ был подписан в апреле года и редактировался в и годах. Грядут очередные, пока не принятые Государственной Думой РФ, изменения в части ужесточения наказаний для нелегалов и введения ответственности для диспетчеров, передающих заказы нелегальным таксистам.

Страница 1 из 1 1.

Депутаты хотят, чтобы сервисы требовали от водителей именные лицензии таксистов и платили штрафы за работу с нелегалами. Госдума приняла в первом чтении законопроект о государственном регулировании работы такси в России, в том числе агрегаторов такси, говорится на сайте нижней палаты парламента. В пояснительной записке к законопроекту говорится, что агрегаторы изменили рынок такси, но их работа законодательно не урегулирована: не установлены и права и обязанности, не определена ответственность перед пассажирами.

10 правил таксистов, о которых не знает большинство пассажиров

.

.

Обзор федерального закона о такси и можно ли его обойти

.

Для того чтобы легковой автомобиль мог быть использован в качестве такси, необходимо получить соответствующую лицензию.

.

Закон о такси: нюансы и поправки

.

Правила перевозки пассажиров и багажа легковым такси

.

.

.

.

.

Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Егор

    Звук чрезвычайно ужасный (

© 2018-2019 germansecurity.ru