+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Комментарии к закону об осаго 2019

Комментарии к закону об осаго 2019

Комментарий к Федеральному закону от 25 апреля года N ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" Комментарий к Федеральному закону от 25 апреля года N ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". Особенностью комментируемого Закона является наличие преамбулы. Преамбула - особая вводная часть законодательного или иного правового акта, в которой выражаются в сжатой форме основные мотивы принятия данного акта, его цели, задачи, принципы. Иными словами в преамбуле кратко отражен "характер" того или иного нормативного правового акта. Отсюда правильное уяснение смысла преамбулы позволяет более верно применять на практике положения законодательного акта.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: GF. Ответы на комментарии по ОСАГО

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Комментарии к закону об ОСАГО

Комментарий к Федеральному закону от 25 апреля года N ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" Комментарий к Федеральному закону от 25 апреля года N ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств".

Особенностью комментируемого Закона является наличие преамбулы. Преамбула - особая вводная часть законодательного или иного правового акта, в которой выражаются в сжатой форме основные мотивы принятия данного акта, его цели, задачи, принципы. Иными словами в преамбуле кратко отражен "характер" того или иного нормативного правового акта. Отсюда правильное уяснение смысла преамбулы позволяет более верно применять на практике положения законодательного акта.

Преамбула комментируемого Закона условно делится на две части, а именно: - целеполагающую целесодержащую ; - содержательно-направляющую или "векторную". В первой части раскрывается мотив цель принятия комментируемого Закона через формулировку "в целях защиты прав.. Законодатель указывает на лиц, которые подлежат защите комментируемым Законом. К таковым в преамбуле отнесены потерпевшие - лица, которым причинен вред их жизни, здоровью или имуществу, то есть в отношении них было совершено некое деяние, которое привело к нарушению их прав, в рассматриваемом нами случае, путем нанесения вреда.

Под нарушением права можно понимать некое событие, которое изменило реальное состояние имущества, здоровья, иного состояния конкретного лица или группы лиц, и тем самым повлекло негативные последствия для данного лица группы лиц. Негативные последствия часто обозначают как вред. Понятие вред не имеет легально закрепленного четкого определения, однако, анализ положений гражданского законодательства позволяет определить вред в общем гражданско-правовом смысле как причинение, прежде всего, урона убытка.

Определение понятия "убытки" раскрывается в п. Вред, исходя из положений гл. Сюда по сути и относится понятие "убытки", раскрытое в ст. Вред может быть причинен любому лицу - субъекту гражданского права: физическим и юридическим лицам, государству Российской Федерации , субъектам РФ, муниципальным образованиям. Таким образом, потерпевшие лица в системе ОСАГО - это физические, юридические лица, Российская Федерация, субъекты РФ и муниципальные образования, которым был причинен вред путем нанесения урона целостности или уничтожения имущества, или применительно к физическим лицам нанесен урон нормальной жизнедеятельности организма, в результате которого ухудшилось состояние здоровья лица либо наступил летальный исход вред, причиненный жизни.

В случае причинения вреда жизни, в качестве потерпевших выступают лица, которые потеряли в лице погибшего умершего кормильца, то есть находились на иждивении этого лица. Обращаем внимание на то, что применительно к ОСАГО вред здоровью и жизни выражается именно в материальной денежной форме, так как само по себе здоровье или жизнь не могут выражаться в вещественной объективной форме в силу своей сложности и условности определения.

При установлении факта нанесения вреда здоровью или жизни, а также размера причиненного вреда опираются, прежде всего, на критерии потери трудоспособности, затраты на медицинскую помощь, потерю заработка в части или полностью и иные критерии, то есть имеющие под собой имущественную, финансовую основу. Причиненный вред согласно ст. При этом учитываются обстоятельства причинения вреда, наличие и степень вины причинителя вреда и иные заслуживающие внимание обстоятельства.

Возмещения вреда по решению суда в соответствии со ст. Таким образом, потерпевшее лицо, которому причинен вред, имеет право на компенсацию вреда, и это право и подлежат защите комментируемым Законом , то есть защита прав потерпевших выступает целью мотивом принятия комментируемого Закона.

Под защитой при этом понимается, прежде всего, создание таких условий со стороны государства, при которых гарантируется выплата материального возмещения понесенных лицом убытков в виде денежной компенсации со стороны причинителя вреда по системе ОСАГО. При этом законодатель при принятии комментируемого Закона не вводит какой-то новый способ защиты, а лишь обращается к уже существующим в системе гражданского права способам защиты нарушенных прав.

Напомним, что основные способы защиты гражданских прав раскрыты в ст. Потерпевшее лицо согласно п. Сразу отметим, что комментируемым Законом гарантируется лишь возмещение материального и физического вреда, но никак не морального. Моральный вред - понятие, в некоторой степени, абстрактное, и относится к сфере, затрагивающий, прежде всего, нематериальные блага см.

Это, конечно, вовсе не означает, что потерпевшее лицо, которое получило возмещение по ОСАГО, не может требовать компенсации физического, имущественного вреда в полном объеме, и тем более не лишается права требовать компенсации морального вреда, так как согласно п. В соответствии со ст. Таким образом, потерпевшее лицо может обратиться в суд с иском к причинителю вреда, и суд, оценив степень нравственных и физических страданий потерпевшего, степень вины потерпевшего и иные заслуживающие внимание обстоятельства может обязать причинителя вреда выплатить потерпевшему компенсацию в определенном размере и денежной форме.

При этом в ст. По системе ОСАГО, однако, действуют ограничения по возмещению вреда, а именно обозначаются условия, при которых нарушаются права потерпевших: вред должен быть причинен потерпевшему иным лицом при использовании транспортного средства специальный предмет причинения вреда. Таким образом, если лицом - причинителем вреда использован любой другой предмет, кроме транспортного средства, потерпевший не сможет потребовать возмещение вреда по системе ОСАГО, и должен будет прибегнуть к иным средствам.

Понятие "владелец транспортного средства" раскрывается законодателем в ст. Таким образом, законодатель в преамбуле не только приводит мотив цель принятия закона, но также и условие, при котором данный закон применяется - то есть при причинении вреда потерпевшему лицу иным лицом при применении транспортного средства. Содержание второй части преамбулы комментируемого Закона обусловлено первой: во второй части указан способ, с помощью которых комментируемый Закон должен обеспечить защиту прав потерпевших лиц - путем введения института обязательного страхования гражданской ответственности владельцев ТС.

Законодатель во второй части преамбулы устанавливает требования по содержанию комментируемого Закона. Выше мы уже рассматривали кратко понятие вреда и основной способ возмещения причиненного потерпевшим лицам вреда при ОСАГО - путем возмещения убытков, то есть компенсации вреда в денежной форме.

Такая компенсация должна гарантироваться лицу по каналам обязательного страхования. Под правовыми основами понимается, прежде всего, разработка и создание нормативной базы система законодательных и подзаконных нормативно-правовых актов , которая бы определяла понятие ОСАГО, условия, принципы, субъектный состав правоотношений по ОСАГО, правовые методы воздействия на участников ОСАГО, в том числе меры ответственности за нарушение законодательства об ОСАГО.

Следует учесть, что комментируемый Закон устанавливает лишь специфические для ОСАГО нормы, и необходимо учитывать и общие положения о страховании в целом, защите нарушенных прав, в т. Система ОСАГО как и любая система страхования не может существовать без четкого определения источников автономной финансовой устойчивости, потому законодатель должен при разработке правовой базы для ОСАГО определить источники финансирования ОСАГО: размеры страховых тарифов, страховых выплат, порядок финансовых взаимоотношений между участниками ОСАГО друг с другом и государством см.

Организационные основы тесно связаны с предыдущими двумя, так как подразумевают под собой некие цементирующие, связывающие нити, которые позволяют системе ОСАГО функционировать на территории России. В совокупности вышеназванные основы лишь задаются комментируемым Законом , но в целом, устанавливаются с учетом и иных нормативных правовых актов, в т. Также отметим, что комментируемым Законом введено обязательное страхование гражданской ответственности владельцев ТС.

Такое страхование не является новеллой в законодательстве, так как до принятия комментируемого Закона , владельцы ТС могли страховать свою ответственность добровольно. Законом лишь переведен данный вид страхования в разряд обязательного. Помимо этого в преамбуле комментируемого Закона указывается на страхование гражданской ответственности владельцев ТС в рамках международных систем страхования гражданской ответственности владельцев ТС.

Под международными системами страхования гражданской ответственности владельцев ТС следует понимать системы, которые включают в себя совокупность правил страхования на международном уровне, страховщиков, действующих на международном уровне и международные институты страхования.

Однако обеспечение страхования гражданской ответственности владельцев ТС в рамках указанных международных систем возможно лишь при условии, что участником таких систем является профессиональное объединение страховщиков, поскольку участвуя в международных системах страхования гражданской ответственности владельцев ТС, профессиональное объединение страховщиков становится частью этих международных систем и взаимодействует с профессиональными объединениями страховщиков на международном уровне и поэтому оно вправе применять правила международного страхования и пользоваться гарантиями, которые в этих правилах закреплены.

Кратко напомним, что страхование - особая категория отношений, при которой при наступлении определенного законом или договаривающимися сторонами события страхового случая за счет специально сформированных денежных страховых фондов гарантируется выплата застрахованному лицу выгодоприобретателю страхового возмещения. Страхование делится на добровольное и обязательное.

Обязательное страхование согласно п. Такие лица не могут уклониться от обязанности страхования под угрозой применения к ним соответствующих мер ответственности, а также зачастую не могут изменить условия страхования. При добровольном же страховании закон дает лишь право а не предписывает в качестве обязанности тем или иным лицам заключать договора страхования на условиях, которые достигнут соглашением стороны.

Страхование также делится на имущественное, личное и страхование ответственности перед третьими лицами см. При этом осуществляется страхование риска такой ответственности, то есть вероятное реальное наступление события, при котором у страхователя возникнет обязанность возмещения вреда перед третьими лицами. Подробнее см. Таким образом, в преамбуле к комментируемому Закону устанавливает цель мотив принятия закона, способ достижения такой цели, а также требования по содержанию к закону.

Основные понятия, которые содержатся в нормах комментируемого Закона , раскрываются законодателем с целью исключения разночтений понимания понятий между различными участниками правоотношений по ОСАГО. Так как обязательному страхованию подлежит риск гражданской ответственности владельцев ТС, то, разумеется, необходимо определить, что относится к транспортным средствам как таковым.

Законодатель определяет транспортное средство как устройство. Под устройством тут следует понимать искусственно созданный объект со сложной внутренней структурой, созданный для выполнения определенных функций в области техники.

Таким образом, речь в п. Выделяют несколько видов транспорта: - морской; - воздушный авиатранспорт ; - железнодорожный; - речной внутренний водный ; - автомобильный; - космический и др. К каждому перечисленному виду транспорта относятся специальные ТС, потому необходимо четко определить какое из них подразумевается законодателем в комментируемой статье. Для этого воспользуемся признаком, содержащемся в понятии "транспортное средство", а именно к части "..

Дорога - искусственно созданный объект инфраструктуры, предназначенный для перемещения людей и или ТС. Дороги бывают: - автомобильные; - железнодорожные пути и др. Автомобильная дорога - сложный объект транспортной инфраструктуры, включающий в себя комплекс функционально связанных конструктивных элементов и инженерных сооружений, предназначенных для обеспечения беспрепятственного и безопасного движения в течение длительного времени ТС и людей с заданной интенсивностью движения.

Железнодорожные пути - объект транспортной инфраструктуры, включающий в себя комплекс сложных линейных элементов и инженерных сооружений, устройств, образующих дорогу с направляющей рельсовой колеей, предназначенной для движения специальных железнодорожных ТС.

Ни одно из приведенных определений, между тем, не позволяет четко понять о каком виде ТС идет речь в комментируемой статье , так как оба вида дорог используются для перемещения посредством ТС людей, грузов и оборудования. Окончательную точку в этом вопросе может поставить легальное определение понятия "дорога", данное в ст. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

Анализ вышеприведенного определения составных элементов дороги с учетом отсутствия ссылки на специальное "узкое" предназначение ТС в комментируемой статье, позволяет сделать вывод о том, что речь идет в комментируемой статье только о наземном автомобильном транспорте.

В подтверждение этого вывода также обратимся к понятию "транспортного средства", указанному в ст. Между тем не каждое транспортное средство подлежит страхованию по системе ОСАГО, даже если оно предназначено для движения по дорогам наземного автомобильного транспорта см.

Использование транспортного средства является важным элементом для отношений по ОСАГО, так как только путем активного использования можно причинить вред имуществу, жизни или здоровью третьих лиц. Законодатель определяет использование через понятие "эксплуатация", которое значительно шире по смыслу слова "использование".

Эксплуатация - это сложный процесс вовлечения технического объекта устройства в деятельность, связанную с реализацией функций, заложенных в данном устройстве, в целях достижения заданного результата.

Например, использование автобусов для перевозки пассажиров, грузового транспорта - для перемещения грузов, специальной техники для выполнения строительных, ирригационных, сельскохозяйственных и иных работ. Эксплуатация транспортного средства может производиться не обязательно на дорогах, но и в иных местах, прямо не предназначенных для интенсивного движения транспорта, потому законодатель и указывает при перечислении мест использования транспортного средства не только дороги, но и дворы, стоянки ТС, жилые массивы, заправочные станции и т.

Словосочетание "другие территории", используемое в определении, означает открытость списка, так как невозможно предусмотреть все возможные места эксплуатации ТС. Введение такого списка вполне закономерно, так как обратное могло бы привести к необоснованному сужению мест причинения вреда с использованием ТС.

Эксплуатация может производиться не только путем активного использования ТС через движение по дорогам или иным местам, но и через реализацию иных технических функций данного ТС. Например, экскаваторы предназначены не только для перемещения по дорогам, но и для работ, связанных с извлечением, перемещением грунта. Тут следует обратиться к последнему предложению понятия "использование транспортных средств", а именно: эксплуатация оборудования, установленного на ТС и непосредственно не связанного с участием ТС в дорожном движении, не является использованием ТС.

На первый взгляд, данное утверждение логично, так как действительно существует оборудование на ТС, которое функционально не может обеспечивать движение ТС по дорогам, и формально вроде как не участвует в причинении вреда.

Следовательно, делает вывод законодатель, для целей ОСАГО использование такого оборудование не равняется использованию всего ТС в целом. Такой вывод, может лишить потерпевшее лицо возмещения вреда по ОСАГО, если вред причинен ему будет во время движения ТС посредством эксплуатируемого оборудования, установленного на ТС, что противоречит принципу гарантии возмещения вреда, указанному в ст.

Оборудование на ТС, которое не участвует в движении ТС, между тем, служит для реализации определенной функции, возложенной в целом на ТС, и является отсюда принадлежностью, и следует судьбе главной вещи. Таким образом, эксплуатация такого оборудования относится все-таки в целом к понятию "использование транспортных средств" и если в результате такой эксплуатации во время движения ТС причиняется вред оборудованием, установленном на ТС, другим участникам дорожного движения, то, на наш взгляд, потерпевший имеет право требовать возмещения вреда по ОСАГО.

И отсюда формулировка последнего предложения рассматриваемого понятия неточна и спорна. Раскрытие понятия "владелец транспортного средства" очень важно для правильного применения норм комментируемого Закона , потому что этим понятием очерчивается круг лиц, обязанных страховать риск гражданской ответственности за причинение вреда. Под владельцем обычно понимают собственника определенной вещи, однако, владеть вещью можно и на ином, отличном, от классического права собственности, основании.

Так, в соответствии со ст.

Статья 7. Страховая сумма

Статья 2. Законодательство Российской Федерации об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Статья 4. Обязанность владельцев транспортных средств по страхованию гражданской ответственности. Статья Действия страхователей и потерпевших при наступлении страхового случая.

Федеральный закон от 25 апреля г. N ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств". О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств см.

Страховая сумма, в пределах которой страховщик при наступлении каждого страхового случая независимо от их числа в течение срока действия договора обязательного страхования обязуется возместить потерпевшим причинённый вред, составляет:. Раздел посвящён кодексам и законам Российской Федерации. База Договор-Юрист. Ру ежедневно проверяется и обновляется.

Комментарии к закону об осаго 2019

Сравнить, что изменилось в текущей редакции по сравнению с предыдущей Новые не вступившие в силу редакции закона отсутствуют. Вы можете сравнить редакции данного закона, выбрав даты вступления редакций в силу и нажать на кнопку "Сравнить". Все последние изменения и дополнения откроются перед Вами как на ладони. Ру постоянно следит за актуализацией кодексов и законов. Раздел посвящён кодексам и законам Российской Федерации. База Договор-Юрист. Ру ежедневно проверяется и обновляется. Здесь вы можете найти самые последние действующие редакции кодексов и законов РФ. По любой статье кодекса вам будет дан самый подробный персональный комментарий с учётом вашей ситуации. Живое онлайн обсуждение норм законов — это лучший способ разобраться в хитросплетениях российского законодательства.

Федеральный закон "Об ОСАГО"

Информационная система 1С:ИТС. Инструкции по учету в программах 1С Инструкции по разработке на 1С Консультации по законодательству Книги и периодика Справочная информация База нормативных документов. Об 1С:ИТС. Купить кассу.

Федеральный закон от 25 апреля г. N ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств".

Внести в Федеральный закон от 25 апреля года N ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств" Собрание законодательства Российской Федерации, , N 18, ст. Страховщик принимает решение об осуществлении страхового возмещения либо о мотивированном отказе в осуществлении страхового возмещения на основании представленных потерпевшим документов, подтверждающих факт наступления страхового случая и предусмотренных правилами обязательного страхования. Документы, подтверждающие факт наступления страхового случая, могут выдаваться полицией, аварийно-спасательными службами, выезжающими наместо дорожно-транспортного происшествия, медицинскими организациями.

Текст закона впервые был опубликован в "Собрании законодательства РФ", Из преамбулы закона об ОСАГО следует, что основной целью принятия закона являлась защита прав потерпевших на возмещение вреда, причиненного их жизни, здоровью или имуществу. Постановлением КС РФ от N 58 "О применении судами законодательства об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств".

.

.

Комментарии к закону об осаго Статья 2. Законодательство Российской Федерации об обязательном страховании гражданской ответственности.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. trematatad

    Это 18 лет штрафа мужчины с конфискацией половины его имущества за то что любовь женщины прошла!

  2. Феоктист

    Тарас привет! Вчера меня задержали при пересечении границы, обнаружили ошибку в вин коде. Вызвали полицию и составили 121 ч1, как дальше передвигайся? Ведь при повторном нарушении будет лишение прав. в мрэо уже все в процессе). Как быть?

© 2018-2019 germansecurity.ru